Theo VSSA, số liệu được cập nhật vào nửa đầu tháng 1/ 2023 cho thấy số lượng đường còn tồn ở vụ cũ và đường của vụ mới 2022 - 2023 đều được đưa ra thị trường. Nhưng do sức mua đường giảm thấp, lượng cầu giảm nhưng lượng cung tăng vọt bởi sự tham gia nhập khẩu của các nước khác.
Đường trong nước không thể cạnh tranh khi các sản phẩm đường nhập khẩu từ Malaysia, Indonesia, Lào, Myanmar, Australia và một số quốc gia khác đã làm hoàn toàn làm chủ thị trường.
So sánh giá đường nội địa Việt Nam trong khu vực sản xuất mía đường khối ATIGA, giá đường Việt Nam thấp hơn giá của các nước khác. Cụ thể giá đường Việt Nam (18,750 VND/kg) chỉ gần bằng 50% giá đường của thành phố Manila, Philipines (38,214 VND/kg) và thấp hơn cả giá đường của Java, Indonesia (20,113 VND/kg).
![](/Data/Sites/1/media/1678029484425.jpeg)
Ngoài ra, nạn nhập đường lậu luôn là một trong những vấn đề mà các cơ quan chức năng vẫn đang ra sức khắc phục. Vấn nạn này gây ra nhiều sự chênh lệch trong bảng số liệu ghi nhận lượng đường xuất khẩu của các nước và lượng đường nhập khẩu của Việt Nam.
Dựa vào bảng số liệu được xuất của Thái Lan năm 2022, Thái Lan đã xuất khẩu đường đi Campuchia và Lào với số lượng tăng tăng mạnh lần lượt là 115% và 326% so với năm 2021. Ước tính tổng lượng đường xuất khẩu từ Thái Lan vào Campuchia và Lào hơn 1 triệu tấn.
Trong khi lượng đường xuất khẩu chính ngạch của Campuchia và Lào vào Việt Nam chỉ gần 220,000 tấn. Từ đó, VSSA ước tính rằng trong năm 2022, tổng lượng đường nhập khẩu lậu vào Việt Nam rơi vào khoảng hơn 816,500 tấn.
Một số dự báo từ VSSA cho biết, tình trạng thừa lượng cung đường, mất cân bằng cung cầu vẫn sẽ tiếp tục diễn ra trong năm 2023 khi lượng cung đường còn tồn năm 2022 sẽ tiếp tục đưa vào thị trường cùng với sản lượng đường trong thời vụ ép mía 2022 - 2023 và các nguồn cung nhập khẩu khác.
Nguồn cung tăng, nguồn cầu giảm khiến cho việc tiêu thụ đường mía càng thêm khó khăn dẫn đến các biện pháp giảm giá để tránh tồn hàng và có tiền thanh toán hoặc giảm giá mía của nông dân. Giá đường tại thị trường Việt Nam vẫn tiếp tục chịu áp lực từ giá thành của đường mía nhập khẩu chính ngạch và nhập lậu trong năm 2023.
#GCOMM #GCOMMinsightandgrowth #marketresearch #VietnamMarket